Op basis van de participatiemomenten wordt een tragewegenplan opgesteld dat beantwoordt aan alle wensen op vlak van recreatief gebruik, mobiliteit, natuur- en landschappelijke beleving.  Het eindresultaat van dit trage wegenproject omvat:  Een trage wegenplan. Dit is een uitgebreid kader voor een onderbouwd trage wegenbeleid met handvaten voor o.a. de opmaak van beheerplannen.   Het actieplan. Dat bestaat uit een duidelijk overzicht van alle mogelijke toekomstige acties. Deze acties worden opgedeeld in verschillende categorieën (aanleggen/verleggen, comfort verhogen, gebruiksafspraken, …). Op basis van het actieplan wordt een uitvoeringsplan met duidelijke prioriteren opgemaakt.   Het digitale kaartmateriaal:  Actuele toestand van de trage wegen;  Trage trekpleisters;  Potentiële nieuwe verbindingen;  Knelpunten  Acties uit het actieplan  Prioritaire acties  Foto’s van alle trage wegen en knelpunten 

Partners en inwoners van de stad kunnen hun ideeën geven. Hiermee willen we een trage wegenplan op maat van de noden en wensen van iedereen realiseren. Tijdens de participatiemomenten is er ruimte voor suggesties, voorstellen en kritisch debat. Via de digitale bevraging kon iedereen ideeën doorgeven via de MAP IT-methode. Aan de hand van een interactieve kaart en verschillende vragen brengen we alle noden en wensen in kaart. Deze resultaten vormen de leidraad voor het toekomstige tragewegenplan.     

Aan de hand van de werkkaart en de terreininventarisatie werd de actuele trage wegenkaart opgemaakt. Deze kaart biedt een goed overzicht van de actuele toestand van het trage wegennetwerk en vormt de basis voor een nieuwe toekomstvisie op de trage wegen in Hoogstraten. 

Om de werkkaart aan de actuele situatie op het terrein te toetsen, hebben de vrijwilligers, de ‘padvinders’,  de bestaande, trage wegen geïnventariseerd in de Trage Wegenapp. Zo kwamen we tot uniforme, kwaliteitsvolle data. De app toont de eerder opgemaakte werkkaart van alle ingetekende trage wegen. Per trage weg werd een gestandaardiseerde vragenlijst ingevuld. Hierbij werd gepeild naar de toegankelijkheid, de traceerbaarheid, de toestand en de breedte van de weg.  Daarnaast kreeg de padvinder de kans om knelpunten nauwkeurig aan te geven en opmerkingen/advies te geven. 

Op basis van bestaande kaartgegevens worden alle, in theorie, bestaande wegen gekarteerd.  Het wegenregister van AGIV dient als vertrekpunt. Dit wordt verder aangevuld met de buurtwegen uit de Atlas der Buurtwegen, de topografische kaart (2009), luchtfoto’s (2015), OpenStreetMap,… . Elke trage weg op de kaart krijgt een uniek identificatienummer.  Vervolgens werden twee infomomenten georganiseerd voor geïnteresseerde vrijwilligers met als doel:  Het informeren over de inhoud en het doel van dit project  Het opzetten van een vrijwilligerswerking voor het actualiseren van de trage wegeninventaris.